Museum Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad yang Berada di Colorado

villaterracemuseum.org Museum Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad yang Berada di Colorado.  The Durango dan Silverton Narrow Gauge Railroad, sering disingkat D&SNG, ialah jalur sepur api kereta api api aset format kecil 3 kaki(914 mm) yang bertugas di arah 45, 2 mi(72, 7 km) antara Durango dan Silverton di negara bagian Colorado, AS.

Museum kereta api api ialah National Historic Landmark yang ditetapkan dengan metode federal dan pula ditetapkan oleh American Society of Civil Engineers berlaku seperti National Historic Civil Engineering Landmark pada tahun 1968.

Baca Juga : National Air and Space Museum,Museum Kedirgantaraan Amerika

Arah ini dini mulanya dibuka pada tahun 1882 oleh Denver dan Rio Grande Western Railroad( D&RGW) untuk mengangkut batuan perak dan emas yang ditambang dari Pegunungan San Juan.

Arah itu yakni perpanjangan dari arah kecil D&RG 3 kaki( 914 mm) dari Antonito, Colorado ke Durango. Kereta api terakhir yang bertugas ke Durango dari timur ialah pada bersamaan pada 6 Desember 1968.

Negara bagian New Mexico dan Colorado membeli 64 mil antara Antonito dan Chama, New Mexico, pada tahun 1970 dan bertugas hari ini berlaku seperti Cumbres dan Toltec Scenic Railroad( C&TSRR). Jejak antara Chama dan Durango dihapus pada tahun 1971.

Arah dari Durango ke Silverton telah bertugas kemudian mendobrak dari tahun 1881, meski dikala ini jadi arah wisata dan aset yang mengangkut penumpang dan yakni salah satu dari sedikit tempat di AS yang telah memandang konsumsi benih sepur api uap dengan metode kemudian mendobrak.

Pada bulan Maret 1981, Denver dan Rio Grande Western Railroad( D&RGW) menjual arah itu dan D& SNG dibentuk. Disaat ini, D& SNG, bersama dengan C& TSRR, ialah 2 bagian yang terabaikan dari jaringan kecil D& RGW sebelumnya.

Jalur sepur api kereta api api memiliki totalitas 9 benih sepur api uap format kecil( 8 di antara lain bertugas) dan cepat jadi sebelas benih sepur api diesel format kecil., 6 di antara lain diterima dalam 3 tahun terakhir, dalam memo mereka disaat ini. Kereta api api pula melakukan sisa D& RGW No. 315 untuk aktivitas istimewa.

Beberapa rolling stock sudah ada dari tahun 1880- an. Kereta api bertugas dari Durango ke Cascade Wye pada bulan- bulan era dingin dan Durango– Silverton sejauh bulan- bulan era panas. Depo Durango dibangun pada bulan Januari 1882 dan telah diawetkan dalam bentuk aslinya.

Asal usul Museum D&SNG

William Jackson Palmer( 1836–1908) ialah mantan Jenderal Federasi( melayani dalam Perang Saudara Amerika) yang datang ke Colorado sesudah menata pembangunan Arah Kereta api Api Pasifik Kansas ke Denver pada tahun 1870.

Dikala saat sebelum perang, beliau telah naik tahapan dari Pennsylvania Railroad, melayani berlaku seperti sekretaris kepala negeri. Sesudah tiba di Denver, beliau merumuskan rancangan untuk membuat jalur sepur api kereta api api kecil setinggi 3 kaki( 914 mm) ke arah selatan dari Denver ke El Paso, Texas( lihat Denver dan Rio Grande Western Railroad).

Pada tahun 1871, Kereta api Api Denver& Rio Grande mulai memasang jalur sepur api ke selatan dari Denver. Palmer dan teman- temannya telah harmonis jika alternatif format kecil 3 kaki( 914 mm) akan cocok untuk negara pegunungan, dan biaya arsitektur yang relatif lebih murah akan tingkatkan kelangsungan hidup jalur sepur api kereta api api terbaru.

Rancangan dini utara- selatan D& RG akhirnya diperluas untuk melingkupi perluasan di seluruh negara pertambangan yang lagi berkembang kilat di Colorado tengah dan barat tenaga.

Pada bulan Juli 1881, Denver& Rio Grande mencapai Durango dan mulai membuat beberan sepanjang 45 mil terakhir dari Sungai Animas ke Silverton. 18 mil dini ke Rockwood selesai pada akhir November.

Sisa arah menjalar Ngarai Animas yang kecil, yang memiliki dinding granit yang curam. Saudara kegiatan karyawan, yang sebagian besar terdiri dari imigran Cina dan Irlandia, meledakkan tebing ngarai dan meninggalkan rak kecil yang latar untuk meletakkan jalur sepur api. Pemeringkatan diselesaikan pada akhir era semi 1882.

D&RG mencapai Silverton pada 10 Juli 1882. Kereta api api yang mengangkut penumpang dan barang cepat dimulai. D& RG cepat mencuat kembali berlaku seperti Denver dan Rio Grande Railroad( 1886) dan akhirnya mulai bertugas berlaku seperti Denver dan Rio Grande Western Railroad( D& RGW) pada bersamaan pada 31 Juli 1921, sesudah kategorisasi balik arah Colorado dan Rio Grande Western Utah. Akhirnya, jalur sepur api kereta api ini dikenal besar berlaku seperti” Rio Grande”.

Agen Silverton, sebutannya, berjuang di dasar kepemilikan D& RG sesudah Panic tahun 1893 dan berakhirnya koin perak gratis. Khas dari banyak bagian dari cabang- cabang berukuran kecil yang lagi ada hingga pertengahan masa kedua puluh, arah itu hadapi pendapatan yang merosot karena usaha pertambangan yang kemudian menurun, pertandingan angkutan truk rute raya, dan pendapatan penumpang yang tidak berarti. Salju gugur tahunan dan beberapa banjir besar di kantor agen hanya akan kemudian menantang kemampuan jalur sepur api kereta api api untuk bertahan hidup.

Sesudah Perang Bumi II, pariwisata dalam negara mulai bertumbuh di seluruh negeri dan arah kereta api api agen Silverton akan diuntungkan. Ini dibantu oleh eksposur nasional melewati film- film Hollywood yang difilmkan di sepanjang arah pada akhir 1940- an, jalur sepur api kereta api api menciptakan The Silverton, layanan kereta api api istimewa era panas pada 24 Juni 1947.

Beberapa lama sehabis itu, jalur sepur api kereta api api menghiasi satu benih sepur api dan 4 benih sepur api. instruktur dengan konsep cat kuning berbagai macam warna dan meluncurkan advertensi khalayak biasa.

Dengan upaya ini,” Kereta api Melukis” dengan metode legal membuka era terbaru pariwisata yang sinambung hingga hari ini. Namun, setelah itu arah barang kemudian menurun dan sejauh tahun 1950- an, The Silverton bertugas berlaku seperti kereta api campuran.

Pada 1960- an, D& RGW yang dimodernisasi tidak berpikir Silverton Branch layak untuk dipertahankan dan sesuatu petisi diajukan ke tubuh penguasa untuk menghapuskan arah itu.

The Interstate Commerce Commission melawan untuk meluluskan permohonan itu karena kemudian melonjaknya patronase wisata. Menyusul ketetapan ICC, jalur sepur api kereta api api dengan canggung menanggapi dengan mendanakan pada perlengkapan perkeretaapian tambahan, pemeliharaan jalur, dan emendasi depo Durango.

Kereta api api membeli beberapa properti di dekat gardu, membersihkan lilitan yang membentang ke utara ke Sixth Street, dan mempermudah dini kedai cenderamata dan aspek upaya ramah turis yang lain. Karena jumlah penumpang kemudian bertambah, D& RGW melakukan kereta api kedua ke Silverton pada hari- hari spesial.

Dari 1971, agen Silverton dan Cumbres dan Toltec Scenic Railroad( C& TSRR) di dekatnya ialah salah satunya sisa dari sistem meteran kecil Rio Grande yang dulu amat besar.

Sejauh akhir 1970- an, D& RGW dengan metode aktif berusaha untuk menjual agen Silverton, dan pada 1979, Charles Bradshaw, seorang orang bercocok tanam jeruk Florida, menawarkan jalur sepur api kereta api api kesempatan yang sah untuk melepaskan diri dari arah yang dikala ini teralienasi.

Pada bersamaan pada 5 Oktober 1980, The Silverton melakukan penjelajahan terakhirnya di dasar kepemilikan D& RGW dan sesudah melakukan kereta api aktivitas keesokan harinya, jalur sepur api kereta api api akhirnya menangani operasi kereta api api kecil 3 kaki( 914 mm),

menutup era yang dimulai 110 tahun sebelumnya dengan jalur sepur api kereta api api kecil dari Denver ke Colorado Springs.

Pada Juni 2018, jalur sepur api kereta api api ditutup sejauh beberapa minggu karena kebakaran hutan, yang dipanggil” 416 Fire”, yang dilancarkan oleh 2 kapal tanker hawa, 6 helikopter, dan dekat 400 petugas pemadam kebakaran di alam.

Diperkirakan 54. 129 acre( 21. 905 ha) dari Hutan Nasional San Juan dibakar, dengan kehabisan diperkirakan lebih dari$ 31 juta. Mengenang efek kebakaran dari kebakaran hutan yang dipicu oleh arang batu kobaran, pemilik jalur sepur api kereta api api berencana untuk menancapkan beberapa juta dolar untuk mengganti energi batu kobaran dengan energi minyak untuk benih sepur api uap mereka dan memperoleh 2 benih sepur api bertenaga diesel terbaru.

Jalur sepur api kereta api api itu diprediksi menyebabkan kobaran api dan beberapa aspek upaya dan warga area mengajukan petisi cermat pada jalur sepur api kereta api api dan pemiliknya pada pertengahan September 2018.

Jalur sepur api kereta api api disaat ini berarti untuk mengubah sangat tidak setengah dari benih sepur api uap operasional mereka jadi energi minyak.

Pada Maret 2020, wabah Coronavirus( COVID- 19) di negara itu amat pengaruhi AS. Buat keamanan dan perlindungan wisatawan dan karyawan, D& SNG menangguhkan semua operasi hingga 23 Juni 2020.

Baca Juga : Beberapa Tempat Wisata Sejarah Kemerdekaan Amerika di Washington DC

Mulai 22 Mei 2021, D& SNG akan kembali melakukan ekskursi dari Durango ke Silverton untuk dini kalinya dari Oktober 2019, berlaku seperti arah kereta api api tidak dapat melakukan penjelajahan apa pula ke Silverton pada tahun 2020 karena epidemi yang lagi berjalan.

Museum D&SNG

D&SNG melakukan 2 museum, D& SNG Museum dan Silverton Freight Yard Museum. Keduanya memiliki benih sepur api mempunyai dan perkakas kereta api api yang digunakan di arah D& RGW.

Dibuka pada tahun 1998, Museum D& SNG yakni penghargaan untuk kereta api api dengan metode nasional dan barat tenaga Colorado. Museum ini ada di auditorium bundar Durango.

Setengah dari rumah bundar digunakan untuk mesin uap dan setengah yang lain untuk museum. Museum ini membuktikan memorabilia dari D& RGW dan jalur sepur api kereta api api yang lain.

Ini pula membuktikan banyak artefak dari area Durango dan Silverton. Ada ketentuan posisi kereta api HO di museum. Ini menggambarkan jalur sepur api kereta api api kecil yang mendekati dengan D& RGW.

Ada pula instruktur film yang digunakan dalam pembuatan film Butch Cassidy dan Sundance Kid, di mana film informasi dan penataran kereta api api diperlihatkan.

Dipamerkan di Museum RR Durango dan Silverton, mesin 42 ialah salah satu dari 6 benih sepur api kelas- 70 2- 8- 0 yang dibuat oleh Baldwin pada tahun 1887 untuk D& RG.

Mesin bermutu 35 ton dan menarik dengan energi traksi 17. 100 lbs. Dini mulanya bernomor 420. Pada November 1916 mesin itu dijual ke Rio Grande Southern dan digunakan sampai RGS dibongkar pada tahun 1952.

Mesin 42 dan sesuatu caboose yang bertugas dari Grady, ada di timur Mancos, Colorado ke Durango ialah kereta api terakhir kelakuan di RGS. Pada tahun 1953 mesin itu dijual ke Hotel Ahli ukur Kecil di Alamosa.

Pada tahun 1958, 42 dijual ke Magic Mountain Amusement Park di Golden, Colorado, di mana laman itu ditukar jadi modul bakar minyak dan dioperasikan untuk lama yang pendek.

Pada tahun 1969 itu dipamerkan di Monument, Coloradodi depan bank. Pada tahun 1971 mesin 42 kembali ke Golden berlaku seperti riasan restoran di Heritage Square. Akhirnya pada tahun 1983 dia dibeli dan dibawa ke Durango. Itu tidak luang dikembalikan ke suasana operasi. Itu dipajang di museum.

D& RGW No. 315 ialah benih sepur api C- 18 yang dibangun pada tahun 1895 oleh Baldwin Locomotive Works. Dini mulanya dimiliki oleh Florence dan Cripple Creek Railroadsebagai No. 3.

Sehabis itu dibeli oleh D& RG dan jadi No. 425 dan sesudah jalur sepur api kereta api api direorganisasi jadi D& RGW pada tahun 1924 jadi No. 315. Dekat tahun 1941, 315 membidik ke Durango dan jadi pengalih halaman.

Ini bekerja di dekat Durango sampai 1949. Untuk menyelamatkannya dari pembongkaran, itu disewa oleh Kota Durango berlaku seperti riasan. Kala D& RGW meninggalkan arah ke Durango, 315 disumbangkan ke Kamar Bidang usaha pada tahun 1968.

Pada tahun 1986 dipajang di Laman Santa Rita. Kepemilikan 315 ditukar dari Kamar Bidang usaha ke Kota Durango. Ini dikembalikan ke suasana operasi pada tahun 2007 oleh Durango Railroad Historical Society, yang melakukan benih sepur api sesekali di Durango& Silverton Narrow Gauge Railroad dan Cumbres and Toltec Scenic Railroad. Pada 2021, No. 315 kemudian bertugas pada kunjungan istimewa sesekali di D& SNG dan C& TS.

Eureka dan Palisade No. 4 ialah benih sepur api Jenis 8 ataupun 18 C 4- 4- 0, dibangun pada tahun 1875 oleh Baldwin Locomotive Works. Dini mulanya dimiliki oleh Eureka dan Palisade Railroad, dan sehabis itu dijual ke Sierra Nevada Wood and Lumber Company. Pada tahun 1938, itu dijual ke Warner Bros. dan digunakan di banyak film.

Akhirnya, mesinnya pergi ke laman hiburan Old Vegas di Henderson, Nevada, di mana dia jadi cacat kronis oleh kebakaran. Akhirnya, dibeli oleh Dan Markoff dan dikembalikan ke suasana operasi. Dan dengan metode orang memiliki mesin itu, dan sering- kali membawanya ke berbagai arah kereta api api untuk dioperasikan, tertera D& SNG.

Railbus Casey Jones dibangun pada tahun 1915 dari Wujud T dan yakni pelopor dari Galloping Goose. Dini mulanya didesain untuk jadi ambulans yang melayani Tambang Sunnyside di Eureka, Colorado. Itu sering digunakan oleh administratur tambang untuk hilir- mudik ke Silverton. Ini memiliki ruang untuk 11 penumpang. Casey Jones dimiliki oleh San Juan Historical Society.

Pada bulan- bulan era panas, lukisan ini terdapat di bagian Gardu Silverton dan pada era dingin dipajang di Museum D& SNG di Durango.

Galloping Goose No. 5 mulai bertugas pada 8 Juni 1933 dan dibangun oleh jalur sepur api kereta api Rio Grande Southern. Dibangun dengan wujud badan limusin Pierce- Arrow 1928 dan perkakas angkat kaki.

Itu dibangun kembali pada tahun 1946 ataupun 47, mengenakan mesin truk bensin GMC surplus Perang Alam II dan badan bus sekolah Wayne Corporation. Pada tahun 1950, bagian pengiriman ataupun catatan ditukar untuk mengangkut 20 penumpang tambahan untuk penjelajahan lanskap.

Sesudah RGS dibatalkan pada tahun 1953, Berderap Angsa No. 5 mengakhiri di Dolores, Colorado. Galloping Goose No. 5 telah segenap dikembalikan ke suasana operasi pada tahun 1998 oleh Galloping Goose Historical Society di Dolores, Colorado. Dia menghadiri D& SNG dan Cumbres dan Toltec Scenic Railroad.

SP No. 18 ialah benih sepur api tipe 4- 6- 0″ Ten Wheeler” format kecil yang dibangun pada tahun 1911 oleh Baldwin Locomotive Works. Kereta api ini tiba di Durango dengan menyewa dari Museum California Timur pada November 2018 dan bertahan hingga Oktober 2019.

Kereta api ini digunakan untuk pengetesan berbahan bakar minyak berlaku seperti pemograman untuk alterasi D& SNG dari beberapa benih sepur api uap mereka dari batu kobaran jadi minyak untuk modul bakar.

Pada 8 April 2021 diumumkan jika No.18 ini akan kembali ke Durango and Silverton dari Bulan April 2021 hingga Bulan Oktober 2021 dan pada 11 April berangkat ke Durango, di Colorado dengan mengenakan truk.

Close